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***周末緊急聯絡電話:0987-377-623.(時間早上8點至下午6點),詳看訂位資訊-運送條款-乘客須知*** ****麗娜輪自108年10月份至109年1月份蘇澳港至花蓮港往返航班暫停,詳情請參閱公告**** ***2016年春節九天連假,東聯航運公司考量旅客返鄉及規劃假期的需求,除了2016年2月5日、6日、7日停航三天,特別加開春節疏運航班為期六天,自2016年2月9、10、11、12、13、14日麗娜輪行駛蘇澳、花蓮往返航班每日一趟***
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最新消息
【2019年7月19日星期五聯合報 記者曹悅華╱即時報導】

開一次就虧百萬 學者曝「麗娜輪繼續營業」兩大理由

交通部力推蘇花藍色公路,民眾最低可享撘船八折優惠。不過,目前唯一營運蘇花藍色公路、麗娜輪的營運業者東聯航運說,滿載仍舊虧損,每開一趟就虧100萬。即便一直賠下去,業者仍說「不會收」,對此,學者分析有兩大原因。

為提高載客率,鼓勵民眾多利用藍色公路,航港局公布蘇花寒暑假藍色公路試辦補助計畫,交通部補助船舶運送業者寒、暑假航次油料及行銷推廣費用,業者則將補助回饋在票價上,推出搭乘麗娜輪一般票打八五折、學生票八折,及結合住宿、觀光的多元套裝優惠。

據東聯航運統計資料,在7月初已達到與航港局所設定,提高3%搭乘率的目標,周六蘇澳通往花蓮的航班,載客率平均七成。

不過,東聯航運特助洪郁航說,從先前每周四班,縮到現在最低航班數每周兩班,便是基於營運考量。即便是滿載狀況,平均開一次虧100多萬,每周往返蘇澳、花蓮就會虧至少200萬,旅客量成長有一定難度,也存在斷層,回溫需要時間。

洪郁航說,即便一直在賠,也會繼續開下去,因為麗娜輪的定位就是觀光航線,海上運輸是另一種旅遊型態體驗,會繼續堅持,創造海上觀光的新體驗。

海洋大學洋觀光管理學系助理教授王彙喬說,麗娜輪的確一直在虧損,但它在蘇花藍色公路上扮演了很重要的兩個角色,一是比公路更安全的替代道路交通,且是定期航線,二是提供新型態體驗台灣之美,這兩件事都顯示麗娜輪必須繼續營運。

海洋大學航運管理系副教授林泰誠說,海上客運的存在可以解決偏遠地區照顧不足問題,加上海運若使用乾淨燃料,是環保的運輸工具,在環境、經濟投資上,麗娜輪繼續營運都是值得的。

不過,林泰誠說,除了政府要適度補貼業者、降低稅率等,業者也要在成本效益上改善,一旦航商成本減少,自然會反映在票價上,進而增加搭乘率,這才是個良性循環。

航港局則說,知道虧損狀況嚴重,海運與鐵公路競爭的確有難度,蘇花改完成後影響會更大,能做的就是盡量以獎勵方式,協助吸引遊客搭乘藍色公路,讓業者可以維持營運。

麗娜輪。圖/東聯航運提供
麗娜輪。圖/東聯航運提供

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